Elektro & elektronica

Onlangs werden wij er op gewezen dat er nog geen blogposting was van onze achteruitrij camera. Dat klopte, hoewel onze Defender toch al heel wat jaren is uitgerust met een dergelijk apparaat, hebben we er nog steeds niet over geschreven. … Continue reading →

Een van onze vorige winterreizen door Scandinavië kenmerkte zich door een merkwaardig ochtend ritueel: Het sluiten der deuren. De Defender staat er in het hoge noorden jammerlijk om bekend dat de deuren vanaf -20 er een eigen mening op na … Continue reading →

We weten allemaal dat mobiel internet in het buitenland erg duur is. Operators durven zonder te blikken of te blozen tot € 10,00 per Megabyte aan gebakken lucht te rekenen. Er zijn natuurlijk mooie alternatieven, zoals Fon, of gratis internetten … Continue reading →

De interieur ventilator van een Defender blinkt niet uit in een erg geraffineerde snelheidsregeling. De standen schakelaar kent de stand uit, een beetje aan en vol aan. Tussen een beetje aan -een schakel stand die gebruik maakt van een weerstand … Continue reading →

Voor een aantal accessoires moest er een ergonomisch verantwoorde plek gevonden worden die vanuit de bestuurderspositie goed te bereiken en te zien was. Het originele dashboard wilden we niet al te veel aanpassen om de ‘look and feel’ van de … Continue reading →

Belangrijke factoren voor een goede nachtrust zijn temperatuur, de relatieve luchtvochtigheid en de concentratie kooldioxide (CO2). Het slapen in een beperkte ruimte vereist dus een goede ventilatie om de drie genoemde factoren op een verantwoord niveau te brengen en te … Continue reading →

Als fervent iPhone gebruikers zijn wij uiteraard sinds tijden zoekende naar een vloeiende integratie van onze iPhone in onze Defender. Nauwlettend hebben we de ontwikkelingen gade geslagen van diverse fabrikanten en ontwikkelteams. Het wachten is beloond door de firma Pioneer … Continue reading →

Wie lange reizen maakt in een Defender en niet qua lichaamsbouw in het ergonomisch model past dat Land Rover heeft toegepast in het ontwerp van de Defender, krijgt vanzelf te maken met verkrampingen in de benen of dergelijke ongemakkelijkheden. Schappelijk … Continue reading →

Onze vorige cubby box was al weer enige jaren oud. Destijds een erg doordacht ontwerp, maar door de jaren heen zijn er dermate veel verbruikers bij gekomen dat een complete herziening van het systeem gewenst was. Verbruikers, wat hebben die … Continue reading →

Een auto rijden met veel technologie vergt doorgaans ook veel onderlinge communicatie. Communicatie lijkt hand in hand te gaan met een akelige hoeveelheid kabels die als het om mobiele apparaten niet altijd netjes weg te werken zijn. Veel mobiele apparaten … Continue reading →

Het secundair elektrisch systeem is -afgezien van de accu- ondergebracht in onze cubby box. Omwille van het modulair kunnen werken en in geval van nood tot een snelle loskoppeling van het gehele secundaire systeem te kunnen komen, is gekozen voor … Continue reading →

Een uitgebreide secundaire elektrische installatie aanleggen gaat niet zonder controle over het systeem. De meest voor de hand liggende manier om het systeem te kunnen beïnvloeden is het invoegen van schakelaars. Geheel in stijl met de reeds aangebrachte schakelaars in … Continue reading →

De zekeringenkast van het secundair elektrisch systeem is de eerste stap om een deugdelijk systeem aan te leggen. De volgende stap is het juist omgaan met de soms best hoge stromen die sommige verbruikers opnemen. Hoewel de schakelaars in het … Continue reading →

Het secundair boordnet dat wij voeden vanaf de tweede accu dient voor de voeding van alle toegevoegde verbruikers. Secundair wil zeggen dat dit boordnet los staat van het primaire systeem, dat van de auto zelf. Hiervoor is bewust gekozen zodat … Continue reading →

Het secundair boordnet dat wij voeden vanaf de tweede accu dient voor de voeding van alle toegevoegde verbruikers. Niet alle verbruikers hebben een vaste aansluiting en daarbij hebben sommige verbruikers geen oude vertrouwde 21 mm ‘sigarettenaansteker’ plug, maar een kleinere … Continue reading →

Het secundair boordnet dat wij voeden vanaf de tweede accu dient voor de voeding van alle toegevoegde verbruikers. Niet alle verbruikers hebben een vaste aansluiting zoals bijvoorbeeld de waterkoker en het koffiezetapparaat. Omdat dit soort verbruikers in verhouding behoorlijk wat … Continue reading →

Onze Defender heeft een flinke hoeveelheid elektronica onder de leden, dat moge bekend zijn. De stroomvoorziening in motorvoertuigen is niet de meest ideale voor de voor spanningfluctuaties gevoelige elektronica. Nu is onderspanning (lager dan 12 volt) meestal geen probleem, de … Continue reading →

Zoals bijna iedere Defender rijder kwamen ook wij voor het voldongen feit te staan dat de lichtschakelaar niet meer functioneerde. Gebleken is dat Land Rover -net als tal van andere autofabrikanten- meent het bedrijfsresultaat flink op te kunnen schroeven door … Continue reading →

Menig Defender rijder zal zich kunnen herkennen in het met een zekere regelmaat in en uit drukken van de achter-ruitenwisser bij regen- of sneeuwval. Het zou zo veel praktischer zijn als hiervoor een interval functie beschikbaar zou zijn. Er is … Continue reading →

De compressor is het hart van het pneumatisch systeem en zorgt voor voldoende perslucht voor onze behoefte. Hij heeft een vaste plaats gevonden onder de verhoogde vloer waar hij hoog genoeg gemonteerd zit mocht een diepe doorwading eens verkeerd uit … Continue reading →

Het pneumatisch systeem bestaat uit: Twee cilinder compressor Luchttank Drukreduceerventiel Ventielenblok Druksensoren De compressor vult de luchttank met samengeperste lucht. Tussen de compressor en de tank is een terugslagklep geplaatst zodat de tank niet langzaam leeg loopt door inwendige lekverliezen … Continue reading →

Een iPhone is uiteraard het einde, maar lang niet iedere carkit fabrikant weet juist om te gaan met het ‘eigen’ bluetooth beleid van Apple. Wie wel een vlekkeloze samenwerking garanderen durft met de iPhone is Parrot, niet voor niets de … Continue reading →

Nadat de auto een stuk stiller geworden is door het aanbrengen van de isolatie, merkten we dat de door Land Rover geïnstalleerde speakers toch wat te wensen over laten. Nu is de beschikbare ruimte beperkt en opbouw-speakers genieten zeker niet … Continue reading →

Slapen in de auto vergt het een en ander aan inventiviteit. Zeker als er twee personen in een kleine ruimte slapen moeten voorzieningen worden getroffen voor het regelen van de luchtkwaliteit en de vochthuishouding. Een raampje open zetten is niet … Continue reading →

Om de weinige 230 volt apparatuur die wij mee nemen op reis te kunnen gebruiken, hebben wij een low-cost 200 watt inverter uit de lokale bouwmarkt uit het schap gepakt. Zonder enige verwachting hoe lang het apparaat het vol zou … Continue reading →

Veel elektra en elektronica toevoegen is een, wegwijs worden uit alle systemen en ze beheerst toe passen is twee. Om overal afdoende controle over te hebben is de cubby box uitgevoerd met een schakelbordje, afkomstig uit de maritieme techniek van … Continue reading →

Omdat wij geen ambities hebben voor het plaatsen van een roofrack is een lightbar de enige optie om lampen op het dak te monteren. Een tijd lang zijn wij op zoek geweest naar een lightbar die aan onze strenge eisen … Continue reading →

Merkwaardig genoeg zijn de spiegels van een Defender niet verwarmd. Merkwaardig omdat de opvallend aerodynamische eigenschappen van een Defender er voor zorgen dat de wind langs het portier naar voor waait en regen dus vaak neer slaat op het spiegelglas. … Continue reading →

De binnenverlichting van een Defender is toereikend voor normaal gebruik. Echter, als er ook in het voertuig geslapen moet worden kan het erg prettig zijn beschikking te hebben over wat meer licht. Wij kozen voor LED interieur verlichtingsarmaturen van Philips … Continue reading →

Een werklamp is voor ons een essentieel accessoire. Vaak hoog boven de poolcirkel verblijvend in gebieden die nog niet aan lichtvervuiling onderhevig zijn heb je vaak en veel licht nodig. Een standaard 55 watt werklamp verbruikt te veel om voor … Continue reading →

Het doel van de modificatie is het verhogen van de zichtbaarheid voor andere weggebruikers, met name bij slecht zicht. Door hogere plaatsing van de extra achterlichten en richting aanwijzers blijft de achterkant ook nog zichtbaar als de overige lampen door … Continue reading →

Cubby boxen zijn er in alle soorten en maten, diverse uitvoeringen en materialen. Uiteraard verkozen wij een zelfbouw cubby box, gemaakt uit multiplex bekleed met kunstleer. De cubby box is inmiddels aan z’n vierde levensjaar begonnen en zal binnen afzienbare … Continue reading →

Voor een navigator is een goede kaartleeslamp een essentieel stukje uitrusting. In het donker kun je nog zo’n goede kaart hebben, maar als je slecht zicht hebt op je werk breng je er niets van terecht.
 Sterker nog, het veroorzaakt … Continue reading →

Via Rob Rommens – een mede LRCH lid – zijn door ons diverse LED lampen getest en een uiteindelijke selectie gemaakt. De door Rob aangeleverde LED armaturen onderscheiden zich in kwaliteit, helderheid en levensduur waardoor we een betrouwbaarder voertuig verlichtingsysteem … Continue reading →

Uit veiligheidsoverwegingen is er geen data beschikbaar.

TPMS; gunstig effect op brandstofverbruik, bandenslijtage en verkeersveiligheid. De set wielen die wij voor het dagelijks wegverkeer gebruiken is uitgerust met TPMS sensoren. Deze in de wielen gemonteerde sensoren geven de druk en temperatuur draadloos aan een intelligent display door. … Continue reading →

De Webasto HotShot (oorspronkelijk van de firma MicroHeat) is een kleine verwarmingsunit die de ruitensproeiervloeistof verwarmt tot een temperatuur van 65 graden.  Het product staat in het kader van goed zicht door het hele jaar heen. HotShot verwijdert hardnekkig vuil … Continue reading →

Er zijn veel goede redenen om een Webasto standkachel aan te schaffen. Nooit meer ijskrabben Altijd schone ramen Bespaart waardevolle tijd Groot bedieningsgemak Ontlast motor en milieu Meer veiligheid Al bij de start een warm interieur, geen koude stoelen en … Continue reading →

Scheidingsrelais 160A – 12V Artikelcode: BS160-12 Continue stroom: 160 Ampère Parallel schakelpunt: 13,2 volt scheidingspunt: 12,8 volt Eigen stroomverbruik: < 5mA Handmatig schakelen: Ja Gewicht: 0,3 kg afmetingen: 46*93*96mm Dit type accuscheider bestaat uit een microprocessor gestuurd power relais dat … Continue reading →

Sinergex Accumonitor Vision 6 Battery Monitoring System Krijg een helder inzicht in uw energievoorraad met het Sinergex Vision6 battery monitor systeem. Met één druk op de knop geeft de Vision 6 waardevolle informatie over de conditie van uw accubank zoals … Continue reading →

Optima Yellow-top® is een semi-tractie accu uitgerust met de inmiddels befaamde “Spiralcell”® technologie. Hierdoor ontstaat een accu die het vermogen van een startaccu combineert met de stabiliteit en duurzaamheid van een tractie-accu. De Optima Tellow Top is enig in zijn … Continue reading →

Optima Yellow-top® is een semi-tractie accu uitgerust met de inmiddels befaamde “Spiralcell”® technologie. Hierdoor ontstaat een accu die het vermogen van een startaccu combineert met de stabiliteit en duurzaamheid van een tractie-accu. De Optima Tellow Top is enig in zijn … Continue reading →

Een diesel rijden zonder toerenteller? Als je een innige relatie op wilt bouwen met je auto is goede communicatie van groot belang. En aangezien communicatie twee kanten op gaat, hebben wij de auto een toerenteller gegeven. Uiteraard op de plek … Continue reading →

Hella Micro DE breedstralers (gemonteerd op de extended lightbar) Type:     Hella Micro DE (set) Soort:     Mistlamp Diameter/Formaat:     ø 76mm Voltage:     geschikt voor 12V Kleur glas:     blank Lamphuis:     zwart Lampring:     zwart Stadslicht:     nee … Continue reading →

Laten we wel zijn; De koplampen van een Defender laten wat te wensen over. In de randstad zal de matige lichtopbrengst wellicht volstaan, kom je echter in gebieden waar het woord ‘aardedonker’ de volle betekenis draagt, heb je graag het … Continue reading →

Ontwikkeld voor de mijnbouw door Hella Australië: de hulpkoplamp voor extreme omstandigheden * Waterdicht tot een diepte van 1 m * Gepatenteerd isobarisch multikamersysteem, voorkomt het binnendringen van water in optische componenten * Bevestigingssteun vervaardigd van een speciale legering * … Continue reading →

Alfa Network 1000mW USB Wlan Adapter AWUS036H Ideaal voor campers, wardrivers en wep hackers. Compatible met kismet, airodump,en backtrack4 – Realtek RTL8187L chip. VEEL vermogen en een zeer hoge ontvangstgevoeligheid. Versie R01 / -99dBm / 1000mW Prijs /stuk     : … Continue reading →

De Qstarz BT-Q1000X is een GPS-ontvanger en datalogger van formaat. De 66-kanaals GPS-ontvanger houdt uw reis nauwkeurig bij. De datalogger is de ultieme tool voor het vastleggen van uw afgelegde route. Grote broer De Qstarz BT-Q1000X is de grote broer … Continue reading →

De GPSMAP 60CSx met ingebouwde SiRF ontvanger is overal en onder alle omstandigheden te gebruiken. U kunt voorgeprogrammeerde BlueChart en CityNavigator (microSD) geheugenkaartjes kopen of zelf gegevens downloaden van de standaard bijgeleverde Trip & Waypointmanager CD-ROM. Waterdichte, stootvaste behuizing met … Continue reading →

Nadat we tot twee maal toe geconfronteerd werden met een defecte laptop, moest er een solide oplossing komen voor dit probleem. Getac wist deze oplossing te bieden in de vorm van de V100 fully rugged laptop, een beest van een … Continue reading →